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膜結(jié)構(gòu)自行車棚工程關(guān)鍵施工的控制點(diǎn)

2021-01-25 13:58:20 評(píng)論：2 點(diǎn)擊：560

一、軸線及基礎(chǔ)預(yù)埋件的偏差處理：因預(yù)埋支座的施工由土建單位施工完成，而土建單位的測(cè)量精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到鋼結(jié)構(gòu)施工的要求，造成支座偏差過(guò)大，在鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程對(duì)偏差進(jìn)行調(diào)整消化，從而保障罩棚鋼結(jié)構(gòu)的正常就位。

一、軸線及基礎(chǔ)預(yù)埋件的偏差處理：

因預(yù)埋支座的施工由土建單位施工完成，而土建單位的測(cè)量精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到鋼結(jié)構(gòu)施工的要求，造成支座偏差過(guò)大，在鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程對(duì)偏差進(jìn)行調(diào)整消化，從而保障罩棚鋼結(jié)構(gòu)的正常就位。

二、高空焊接接頭模擬工藝試驗(yàn)

根據(jù)以往類似工程的經(jīng)驗(yàn)，管桁架安裝時(shí)，總有個(gè)別節(jié)點(diǎn)因結(jié)構(gòu)變形及拼裝誤差的原因造成間隙過(guò)大的情況。根據(jù)相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行大間隙鋼管對(duì)接焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。采用材質(zhì)為Q345CD的φ457×20管，在管間隙為50mm條件下進(jìn)行單面雙坡口對(duì)接焊，先堆焊長(zhǎng)肉再焊接，終端工藝評(píng)定合格，保障了現(xiàn)場(chǎng)安裝焊縫的質(zhì)量。在實(shí)際工程中，間隙≤30mm的焊縫采用先堆焊長(zhǎng)肉再焊接的方法，間隙>30mm的焊縫重新更換鋼管。

三、雨水對(duì)桁架安裝焊接的影響

有的膜結(jié)構(gòu)自行車棚工程規(guī)范較大，工期相應(yīng)較長(zhǎng)，跨雨季或冬季施工已無(wú)法規(guī)避，但在施工過(guò)程，由于施工工藝不夠周詳，在雨季很容易造成管件內(nèi)部積水，到冬季氣溫下降集水成冰，造成爆管焊縫開裂，輕則造成返修，重則造成重大安全質(zhì)量事故，故在管桁架施工時(shí)，須注意焊接工藝。即在管件焊接時(shí)，注意安裝校正完成后先完成上端節(jié)點(diǎn)的焊接，再進(jìn)行下端節(jié)點(diǎn)的焊接。對(duì)于特定節(jié)點(diǎn)，無(wú)法依此順序焊接時(shí)，應(yīng)在管件加工時(shí)，注意將管件下端鉆直徑20mm左右的排水孔，等整個(gè)膜結(jié)構(gòu)工程完成工干燥后再對(duì)放水孔進(jìn)行補(bǔ)堵，以免雨水對(duì)結(jié)構(gòu)造成不好影響。

四、相貫焊縫的根部質(zhì)量保障：

該自行車棚管桁架的工程，相貫焊縫的質(zhì)量是膜結(jié)構(gòu)工程的重中之重。

焊接時(shí)焊縫根部先采用較細(xì)的焊條進(jìn)行打底焊后進(jìn)行正常焊接，保障熔透焊縫的質(zhì)量。每個(gè)主結(jié)構(gòu)、主桁架的焊縫焊接連接須在整體卸載前完成。

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