膜结构车棚|上海膜结构车棚|上海车棚厂家|上海膜结构公司

1) 空氣支承膜結構是通過保持內部氣壓來維持結構形狀并抵抗外荷載的。同時，內壓又是作用在膜結構上的荷載，應與其他荷載一起參與組合。內壓是膜結構設計中的一個可變參數，可以根據外荷載的情況加壓或減壓，以調整膜結構的剛度和強度。最大工作內壓是指當結構處于不利的外界環境時，如由于積水（雪）造成膜的凹陷，由設計人員為操作人員確定的可以使用的最大內壓。確定最大工作內壓應考慮材料的設計強度、外界荷載類型等多種影響因素。 　　
2) 最小工作內壓是指在正常氣候和使用條件下，保持膜結構穩定所需的最小壓力值。當恒荷載被分散到一定的影響區域時，最小工作內壓應超過單位面積上恒荷載的最大值。 　　
3) 正常工作內壓是由設計人員確定的一個壓力范圍，在正常工作內壓下，結構在常遇荷載作用下能夠保持穩定。正常工作壓力應根據使用情況和進出情況，在最小工作 內壓至最大工作內壓之間變化。在公共聚會場所，為保證環境的舒適度，應適當減小出入口處的風速和作用在門上的壓力，工作內壓不宜超過287Pa。對主要用 于倉儲的場所，當車輛進出時工作內壓值可以取大一些，以保證膜結構的穩定性。 　　
4) 錨固體系應根據膜結構的性質（臨時性、辦臨時性或永久性）選擇。基礎錨固體系在拉力或浮力作用下易產生短期和長期徐變，從而使上部膜結構體系和基礎錨固體系間產生不確定的附加荷載作用。應認真設計空氣支承膜結構的所有錨固構件。 　　
5) 出入口處的門框與周邊的膜應分別設計，以保證門框不受到膜結構變形的影響。此外門框與膜的連接，應做到在門框結構受荷載變形時不會使周邊的膜產生過大的應力。